Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Selskapet var tidligere kjent som Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., etablert i 1999, og lå opprinnelig i Wenzhou Automotive and Motorcycle Parts Industrial Zone i Zhejiang-provinsen. I 2005 flyttet det til Fuzhou i Fujian-provinsen, og i 2023 flyttet det igjen til Anqing i Anhui-provinsen, og endret navn til Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kina engros Deutz Leverandører av kamaksler til biler og Deutz Bil kamaksel selskap. Selskapet holder for tiden til i Susong Economic Development Zone, med et areal på 28 000 kvadratmeter, et fabrikkareal på 22 000 kvadratmeter, en registrert kapital på 11 millioner RMB (omtrent 1,4 millioner USD) og en totalinvestering på over 100 millioner RMB. Det er en av de ledende kamakselprodusentene i Kina.
Kamakselen er en kritisk komponent i motoren. Vi velger høyytelseslegeringer og bruker varmebehandlingsprosesser som herding, karburering og bråkjøling for å forbedre kamakselens styrke, hardhet og slitestyrke betydelig, noe som sikrer dens utmerkede ytelse i ulike driftsmiljøer.
Med 25 års innovasjon og erfaring er kamaksler det eneste området vi fokuserer på. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., ja Kina engros Deutz Bil kamaksel selskap. Vi har effektive produksjonslinjer og et strengt kvalitetsstyringssystem, som muliggjør høypresisjons masseproduksjon og sikrer jevn kvalitet på tvers av hvert parti. I tråd med IATF 16949:2016-standarden og opprettholder en "nullfeil"-produksjonsfilosofi, implementerer vi omfattende kvalitetskontroll på flere nivåer i alle trinn av produksjonsprosessen. Vårt høye kostnads-ytelsesforhold og stabile kvalitet har gitt oss en god anerkjennelse i det globale markedet. Vi har etablert strategiske partnerskap med kunder over hele verden og samarbeidet med en rekke merkevarer.
Teamet vårt følger høye standarder og utvikler og innoverer kontinuerlig, i en streben etter å gi alle aspekter sterk innovasjonskraft. For tiden dekker produktsortimentet vårt over 800 typer kamaksler til biler og over 600 typer kamaksler til motorsykler. KORBOR hjelper kunder med å oppnå større suksess med moden teknologi og varierte løsninger.
Fra råstøping til ferdig produkt tilbyr KORBOR en komplett tjeneste for hver kunde, og sikrer pålitelig kvalitet og rettidig levering. Vi leverer over 2,3 millioner enheter årlig til kunder over hele verden, og betjener markedet med vår profesjonelle ekspertise. KORBOR er ikke bare en pålitelig leverandør, men også din ideelle partner innen kamakselsektoren for bil- og motorsykkelmotorer. La oss samarbeide for å skape eksepsjonell kvalitet gjennom overlegen håndverk.
CHRYSLER bil kamaksel og ventiljusteringsfeil representerer noen av de mest bekymringsfulle og kostbare motorproblemene som påvirker ulike Chrysler-modell...
Den CHRYSLER bil kamaksel fungerer som presisjonspulsen til motoren din, og kontrollerer ventiltiming for optimal forbrenning, kraft og effektivitet. Når...
For eiere av Chrysler-biler, fra den brølende HEMI til den sofistikerte Pentastar, er jakten på mer kraft en vanlig streben. Mens bolt-ons som kaldluftinntak og eksos ...
Den HONDA motorsykkel kamaksel er en hjørnestein i motorytelsen, som dikterer den nøyaktige timingen av ventilåpninger og -stengninger. Denne kritiske ko...
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. nevnte ikke de viktigste inspeksjonsindikatorene og standardene for Deutz Automotive Camshaft -vedlikehold i introduksjonen. Følgende er nøkkelinspeksjonsindikatorene og tilsvarende generelle standarder for Deutz Automotive Camshafts Under vedlikehold under normale omstendigheter:
Slitasje
Kamoverflateslitasje: Kamoverflaten på kamakselen er den delen som direkte kontakter og produserer relativ bevegelse med komponenter som ventiltapper, og er utsatt for å ha på seg. Generelt sett, når slitasjen på CAM -overflaten overstiger 0,2 mm til 0,3 mm, er det nødvendig å vurdere å reparere eller erstatte kamakselen. Verktøy som mikrometer kan brukes til å måle diametrene til forskjellige deler av kammen og sammenligne dem med de originale designdimensjonene for å bestemme slitasjen.
Journal Wear: Wear forekommer også i leddet mellom journal og lageret. Slitasje av tidsskriftet har vanligvis lov til å være innenfor området ± 0,03 mm til ± 0,05 mm. Hvis det overstiger dette området, kan det føre til problemer som oljelekkasje, redusert oljetrykk og ustabil kamakseldrift. Under inspeksjonen kan journaldiameteren måles og klaring med den indre diameteren på lageret kan beregnes for evaluering. Den normale klaring er vanligvis mellom 0,05 og 0,12 mm.
Deformasjon
Retthet: Kamakselen er en viktig indikator. Det er vanligvis nødvendig at retthetsfeilen innen hver 100 mm lengde ikke overstiger 0,01 mm til 0,02 mm, og retthetsfeilen i hele lengden overstiger ikke 0,05 mm til 0,1 mm. Kamakselen kan plasseres på en V-blokkering og måles med en skiveindikator. Forskjellen mellom maksimal og minimum avlesning av skivindikatoren er rettighetsfeilen.
Forvrengning: For kamakselen til en multisylindret motor skal den relative vinkelposisjonen mellom hver CAM oppfylle designkravene. Generelt bør forvrengningsvinkelen ikke overstige ± 1 °. Det kan måles med profesjonelle måleverktøy eller på spesifikt testutstyr.
Hardhet
Den generelle hardheten til kamakselen skal oppfylle kravene i dens materiale og varmebehandlingsprosess. Generelt sett er hardheten til kamakselen etter slukking, temperering og andre varmebehandlinger vanligvis mellom HRC45 og HRC55. En hardhetstester kan brukes til å måle forskjellige deler av kamakselen på flere punkter for å sikre at den generelle hardheten er ensartet og oppfyller standarden.
Hardheten til kamoverflaten og tidsskriftet skal være litt høyere enn andre deler for å forbedre slitasje motstand. Vanligvis bør CAM -overflatehardheten nå HRC50 eller over, og tidsskriftet Hardness skal være over HRC48.
Overflatekvalitet
Grovhet: Overflatens ruhet på kamakselen har en viktig innflytelse på sin friksjon og slitasje med andre komponenter. Generelt er ruheten på kamoverflaten og journaloverflaten påkrevd for å nå RA0,8μm til RA1,6μm. Et måleinstrument for ruhet kan brukes til deteksjon.
Overflatefeil: Kontroller kamakseloverflaten med det blotte øye eller ved hjelp av et forstørrelsesglass, endoskop og andre verktøy. Sprekker, sandhull, porer og andre feil er ikke tillatt. Hvis det finnes åpenbare sprekker på overflaten, bør kamakselen skiftes ut uavhengig av størrelse, fordi sprekker kan føre til at kamakselen går i stykker under drift.
Oljekanalblokkering
Oljekanalen inne i kamakselen brukes til å gi smøring og avkjøling for kamaksel og lagre, slik at oljekanalen skal holdes uhindret. Dette kan kontrolleres ved hjelp av oljekanaltrykkstest. Under normale omstendigheter, under det normale driftsoljetrykket til motoren (vanligvis 200 kpa til 400kpa), bør trykktapet i oljekanalen ikke overstige 50 kpa. Hvis trykktapet er for stort, kan det indikere at oljekanalen er blokkert.
Etter demontering, kan du også bruke et spesielt renselaringsverktøy eller trykkluft for å fjerne og sjekke oljekanalen for å se om det er noe rusk, slam eller andre blokkeringer.
闽公网安备35018102000203号