Bilkamaksel: Nøkkelen til bilkraft og ytelse

1. Bilkamaksling : hjertet av motoren
Kamakselen er plassert i sylinderhodet på motoren, og hovedfunksjonen er å kontrollere åpnings- og stengetid for motorens inntak og eksosventiler. Den skyver nettopp ventilene gjennom en serie kamrotasjoner, slik at motoren kan utføre fire slag med inntak, komprimering, kraft og eksos i henhold til en forhåndsbestemt rytme. Det kan sies at ytelsen til kamakselen direkte påvirker motorens "pust" -effektivitet.
I tradisjonell motorutforming har hastigheten på kamakselen et visst proporsjonalt forhold til hastigheten på veivakselen. For eksempel, i en firetaktsmotor, roterer kamakselen en gang for hver to omdreininger av veivakselen. Denne utformingen sikrer at åpning og lukking av ventilen er perfekt synkronisert med bevegelsen av stempelet. Imidlertid, med kontinuerlig utvikling av bilteknologi, har moderne motorer høyere og høyere krav til kamaksler. For å forbedre motorens effekt og drivstofføkonomi begynte ingeniører å bruke variabel ventiltiming (VVT) -teknologi, som gjør at kamakselen automatisk kan justere åpningstiden og løftet på ventilen i henhold til arbeidsforholdene til motoren.

KB-629

2. kamakselstruktur og materialer
Strukturen til kamakselen er relativt enkel, men den har et stort ansvar. En typisk kamaksel består av en skaftlegeme og flere kammer. Skaftlegemet er vanligvis laget av høy styrke stål eller støpejern for å sikre dens styrke og stabilitet når den roterer i høy hastighet. CAM kan være laget av forskjellige materialer i henhold til forskjellige designkrav, for eksempel legeringsstål, pulvermetallurgi, etc. Disse materialene har ikke bare god slitasje, men opprettholder også stabil ytelse i tøffe miljøer med høy temperatur og høyt trykk.
I tillegg til skaftkroppen og CAM, er også lagre installert på kamakselen for å redusere friksjonen under rotasjonen. Disse lagrene bruker vanligvis rullende lagre eller glidelager, og ytelsen deres påvirker direkte levetiden til kamakselen og motorens glatthet. I noen motorer med høy ytelse, for å redusere friksjonen ytterligere, vil ingeniører også bruke spesielle beleggsteknologier som nitriding eller keramisk belegg for å forbedre overflatens hardhet og slitasje motstanden til kamakselen.

3. Kamakselfeil og vedlikehold
Selv om kamakselen er designet og produsert veldig presist, kan den fremdeles ha noen feil under langvarig bruk. En av de vanligste feilene er slitasje av kamakselbærende. Når lagrene er slitt, vil rotasjonsnøyaktigheten til kamakselen bli påvirket, noe som resulterer i unøyaktig åpning og stengetid for ventilene. Dette vil ikke bare redusere motorens effekt, men også øke drivstofforbruket og eksosutslippene. I tillegg kan kamakselkammen også miste sin opprinnelige form på grunn av slitasje, noe som ytterligere påvirker tetningsytelsen til ventilene.
Hvis kamakselen mislykkes, er det vanligvis nødvendig med profesjonell reparasjon eller utskifting. Under reparasjonsprosessen vil teknikeren nøye sjekke de forskjellige komponentene i kamakselen, inkludert skaftlegemet, kammen og lagrene. Hvis slitasjen er lys, kan ytelsen gjenopprettes ved sliping eller reparasjon; Hvis slitasjen er alvorlig, må hele kamakselen byttes ut. Når du erstatter kamakselen, må du også ta hensyn til installasjonsnøyaktigheten og kravene til dreiemoment for å sikre at motoren kan fungere normalt.