Hva er de vanlige feilene ved bilkamaksler?

Vanlige feil av Automobile kamaksler Inkluder hovedsakelig slitasje, deformasjon, brudd, sensorsvikt og fasesvikt osv. Følgende er en detaljert introduksjon:

Kamaksel slitasje
Cam Wear: Dette er en av de vanligste feilene i kamakselen. På grunn av hyppig friksjon og kontaktspenning mellom CAM og komponenter som ventiltapper eller vippearmer, vil CAM-overflaten ha på seg etter langvarig bruk. Slitasje vil føre til at profilen til kammen endres, noe som gjør heisen og åpningstiden for ventilen unøyaktig, noe som vil påvirke inntaket og eksoseffektene av motoren, noe som resulterer i redusert motorens kraft, økt drivstofforbruk og vanskeligheter med å starte.
Journal Wear: Camsafle Journal og paring parring er også utsatt for å ha på seg. Journal Wear vil øke den samsvarende klaring, og føre til at kamakselen løsner og rister under drift, genererer unormal støy, og også påvirker rotasjonsfleksibiliteten og stabiliteten til kamakselen. I alvorlige tilfeller kan det føre til at oljetrykket av motoren synker, noe som påvirker normal smøring av motoren.

Kamakseldeformasjon
Produksjonsdefekter eller feil installasjon: Under produksjonsprosessen til kamakselen, hvis det er problemer som ujevne materialer og feil varmebehandlingsprosess, kan kamakselen deformeres under bruk. I tillegg, når du installerer kamakselen, hvis installasjonsmomentet er ujevn eller installasjonsposisjonen er feil, vil kamakselen også bli utsatt for ekstra stress, noe som forårsaker deformasjon.
Overoppheting av motor: Når motoren overopphetes på grunn av svikt i kjølesystemet, langsiktig høy belastning, etc., vil kamakselen deform på grunn av ujevn termisk ekspansjon. Deformasjon av kamaksel vil forårsake avvik i ventilåpning og stengetid og løft, noe som påvirker den normale driften av motoren, forårsaker motorens jitter, kraftreduksjon og overdreven utslipp.

Kamakselbrudd
Materialdefekter: Hvis kamaksellmaterialet har feil som inkluderinger og porer, eller materialstyrken og seigheten er utilstrekkelig, kan det hende at kamakselen ikke kan tåle enormt stress og bryte når motoren går med høy hastighet og høy belastning.
Utmatningsbrudd: Under langsiktig og gjentatt vekslende belastning vil utmattelseskrekker oppstå i kamakselen, og når sprekkene fortsetter å utvide, vil kamakselen til slutt gå i stykker. Utmittighetsbrudd forekommer vanligvis ved stresskonsentrasjonspunktene til kamakselen, for eksempel overgangen mellom kammen og tidsskriftet, nøkkelveien, etc.

Kamakselfeil
Sensorskader: Kamakselposisjonssensoren er en viktig komponent i motorens elektroniske kontrollsystem, som brukes til å overvåke plasseringen og hastigheten til kamakselen og overføre signalet til motorstyringsenheten (ECU). Sensoren kan bli skadet på grunn av aldring, kortslutning, åpen krets og andre årsaker til de interne elektroniske komponentene, noe som resulterer i at ECU ikke er i stand til å oppnå posisjonsinformasjonen til kamakselen nøyaktig, noe som vil føre til at motorens tenning og injeksjonstiming blir forstyrret, og motoren vil ha problemer som vanskeligheter i start, ustabil tomgangshastighet og dårlig.
Signalforstyrrelse: Hvis sensortilen er underlagt elektromagnetisk interferens, eller sensoren er feil installert, noe som resulterer i unøyaktig signaloverføring, vil motorstyringssystemet også mislykkes.

Kamakselfasesvikt
Variabel kamakselfasesystemfeil: I noen avanserte motorer brukes variabel kamakselfaseteknologi for å optimalisere motorytelsen under forskjellige arbeidsforhold ved å justere fasen av kamakselen. Imidlertid kan solenoidventilen, oljetrykkstyringsmekanismen og andre komponenter i det variable kamakselfasesystemet mislykkes, noe som resulterer i at kamakselfasen ikke kan justeres eller justeres nøyaktig i tid. Dette vil forhindre at motoren oppnår det beste inntaket og uttømmingseffektene under visse arbeidsforhold, noe som påvirker motorens kraftutgang og drivstofføkonomi.
Timingkjede eller beltesvikt: Timingkjeden eller beltet brukes til å koble veivakselen og kamakselen for å sikre riktig overføringsforhold og faseforhold mellom de to. Hvis tidskjeden eller beltet er løs, hopper tennene, eller blir strukket, vil fasen mellom kamakselen og veivakselen avvike, noe som gjør at motorens ventil åpning og stengetid er i strid med stempelbevegelsen, forårsaker motorens jitter, strømtap eller til og med manglende start.